Išmanieji pristatymo robotai naudoja kelių{0}jutiklių suliejimo sprendimą, sujungiantį LiDAR ir vizualines kameras, pvz., LiDAR SLAM, sujungtą su VSLAM technologija, kad sudarytų tikslius centimetro{1}lygio žemėlapius, leidžiančius autonomiškai nustatyti lokalizaciją ir planuoti kelią. 360{6}}laipsniais stebėdami aplinką, naudodami LiDAR, gylio matymą ir kitus jutiklius, jie gali identifikuoti kliūtis ir pėsčiuosius ir pasiekti automatinį kliūčių išvengimą, o reakcijos laikas yra iki 0,1 sekundės. Naujos kartos gaminiuose, tokiuose kaip Banmo Yixing T6, yra 550 TOPS skaičiavimo galios aparatinės įrangos platforma, modulinė architektūra ir jutiklių perteklius, kad būtų galima 360 laipsnių panoraminį suvokimą be aklųjų dėmių, ir palaiko nuotolinius atnaujinimus bei nuolatinį pajėgumų tobulinimą per OTA.
Tuo tarpu pažangiausiuose{0}}produktuose, pvz., Lingxiaoju P6 nepilotuojamoje transporto priemonėje, yra pilnai-sukurtas-AI modelis ir Linglong architektūra, taip dar labiau pagerinant L4 lygio autonominio vairavimo galimybes ir prisitaikymą prie scenos.
Esant aukštam-saugumui, didelio-eismo ir aukšto-standartinio transporto mazgo scenarijams, pvz., oro uostams, robotų suvokimo ir kliūčių išvengimo galimybės buvo kruopščiai išbandytos sudėtingoje ir dinamiškoje aplinkoje. Sėkmingas jų diegimas reiškia aukštą atitinkamų technologijų brandos ir saugos patikrinimo lygį.
Robotai aprūpinti lifto IoT sistema, leidžiančia išmanią lifto sąveiką ir leidžia jiems savarankiškai atlikti visą nepilotuojamą iškvietimo, įlipimo, sustojimo tam skirtuose aukštuose ir išlipimo iš lifto procesą. Po pristatymo robotai gali automatiškai siųsti SMS žinutes arba skambinti, kad praneštų gavėjui, kad jis paimtų siuntinį, ir taip pasiekiamas uždaras-ciklas nepilotuojamas sąveikos procesas. Kalbant apie programinės įrangos architektūrą, kai kuriuose produktuose pradedama integruoti savarankiškai -sukurta „transporto-integravimo debesyje“ tarpinė programinė įranga (pvz., „Smartware 2.0“) ir integruota 5G-pagrįsta C-V2X komunikacijos technologija, kad būtų palaikoma transporto priemonių-kelių{11}}bendradarbiavimas debesyje ir {{1}debesyje1}3} atvirus protokolus, kuriais siekiama suskaidyti duomenų kaupiklius. Debesyje{15}}pagrįstuose dispečeriniuose centruose, pvz., „RoboCloud“, keliems robotams gali būti išmaniai priskirtos užduotys ir jų keliai gali būti koordinuojami, kad būtų galima efektyviai bendradarbiauti ir autonomiškai išvengti kliūčių. Pažangesni siuntimo modeliai integruoja AI agentus, leidžiančius vartotojams pateikti užsakymus tiesiogiai balso ar teksto komandomis. Sistema gali automatiškai identifikuoti poreikį, įvertinti laiką ir išsiųsti robotus, kad užbaigtų -iki-pabaigos pristatymo užduotį nuo prekybininko iki naudotojo, taip pasiekdama aukštesnį bendradarbiavimo debesyje lygį ir išmanų atsaką.
Robotai aprūpinti autonominio įkrovimo galimybėmis, automatiškai nustatančiomis vietą ir grįžtant į įkrovimo stotelę išsikrovus akumuliatoriui arba atlikus užduotį, užtikrinant nuolatinį aptarnavimą 24/7. Kai kurie gaminiai yra modulinio dizaino su konfigūruojamais krovinių skyriais, pvz., 2, 3 arba 4 skyriais, ir palaiko pristatymą vienu -paspaudimu.
